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オイルクーラー(oil cooler) 過熱したエンジンオイルを冷やすためのラジエーター(未作成)のこと。特にエンジン冷却に対するエンジンオイルの役割が大きい空冷(未作成)、油冷(未作成)エンジン、その中でも特に発熱の大きい多気筒大排気量(未作成)エンジンでは標準で取り付けられていることが多い。また、過酷な状態が想定されるスーパースポーツ(未作成)やレーサー(未作成)は水冷(未作成)であっても採用するものがある。 社外品(未作成)でも販売されているが、見た目向上目的で取り付ける人が多め。しかし、元々問題がないのに安易に取り付けると、冬場ではオーバークール(未作成)は気をつけねばならなくなる。 関連語 「オーバークール(未作成)」 2007年08月08日
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420 :774RR:2007/01/12(金) 17 45 14 ID LcZJGXY8 413 97のGSXR750にカストロシンテック5W-50(1qt/780円)を入れてた。 サーキット走ったり、峠ばかりだったけど売るまで何の問題もなかった。 次にアプリリアのRSVにバルボリンの20W-50と15W-40(1qt/380円) を交互に入れてみた。売るまで2年半、3~4000キロでオイル交換してた。 勿論問題ない。今はTL1000とVF750にシグマの5W-40(4L/1980円)を入れて いる。本当はオイルに4輪用も2輪用もないんじゃないかと疑ってる。 659 名前:635 :2006/09/06(水) 20 29 09 ID Ce31ZCHo 書き込んだ次の日に10w-30のカストロール XLXを いれた。バイクの指定は10w-40だけど…。 俺もバリオスなんだけど、吹け上がりがいい。 シフトダウン時に6→5→4と落としていくと 前のオイルでは入ることのなかったNにスコスコはいる。 クラッチすべりもないみたい。 結構おすすめ。安いし。 39 名前:774RR :2006/06/21(水) 09 40 16 ID r0VqjdCN カワサキの水冷4気筒にカストロールのシンテックを入れたら クラッチ近辺から金属がこすれるような音が出だしました 367 名前:774RR :2005/09/07(水) 03 21 11 ID JZNx/TfX 車用にカストロGTXとバルボリソVR1を買い溜めしてたのをリッターV2に使ってます。 5月の終わりぐらいにVR1 20w50 3ℓとCastrolGTX10w40 1ℓを混ぜて入れ、 一夏越えたけどまだ交換してない。夏の暑い日でも油膜切れ感は無かった。 現在4000km走行してますが、指で触って粘度を新油と比べてみて微妙に柔らかく なってるけどまだ使用可能な様です。 昨年はsyntec入れてたけど暑い日は油膜切れた感が有った様な気がします。 次はSUMIXのGX100を入れようかな。 長文ですんません。 http //img66.imageshack.us/img66/8448/oil9vd.jpg 695 名前:774RR :2005/07/09(土) 00 21 25 ID TKLq1NYn ZZ-R600。カストロール シントロン(並行輸入) 5W-50。 昔400時代はGTX 10W-40も入れてたけど、気持ち化学合成で。 昔は普通の四輪RS(2980円)いれていたけど、ここ数年特売見ないので。 にじみはあるかもしれんが漏れなし。シフトも問題ない。 交換は5000kmくらいか?とおもうがここ数年距離乗らないので、 1年1回になりつつある。どちらもジョイフル本田。 386 名前:774RR :2005/05/29(日) 21 06 08 ID C8uTGXCV とうとう俺もやってみた。四輪用オイル。 ホームセンターを物色してて1番よさげな カストロールフォーミュラSL10W-50(100%化学合成) ってのを買った。特売で4Lで2980円だった。 バイクはDトラッカー。主に通勤で使用。バイパスを通るので 毎日ブチ回している。交換して少し走ったがシフトの入りがすごくイイ。 明日の通勤はどうだろうか。 61 名前:774RR :2005/04/08(金) 10 15 46 ID 50rE3fZu 51 99年のR750。中古で買って早4年乗ってる。初めはカストロシンテック 5W-50使ってた。でそのあとアジップレーシングスペシャル10W-50。 で今は∑の5W-50。用途は殆ど峠、時々サーキットスポーツ走行程度。 4~5000キロでいつも交換してるけど、今の所問題無いよ。 177 名前:774RR :04/09/30 21 38 32 ID ZA/JSW2g 175 カストロのシンテック(5W-50)は俺も使っているが今のところ異常なし。 当方CB400SF HVスぺ3 走行距離10000キロ シンテック入れてから2500キロ走行 コスтコ多摩境店にて6リッター4200円で購入 町乗り8割峠2割で使用 164 名前:774RR :04/09/29 00 30 43 ID Eu2CAfpf スカトロgtx冥土印usaの印プレです。 まづ結果から言うとオッケーでし!!!!! xlr余裕でウィリーもでけます。滑りません。 10w-30と20w-50二種類でてますが、今回は20w使用です。 空冷にはちょうど良いし20wのが若干安いです。 20 名前:774RR :04/09/20 20 26 17 ID FThWAQmS 400cc 4st マルチです。 今まで2輪用オイルを使ってましたが本日初めて4輪用を入れてみました。 不具合は全くなく、いつものオイル交換した後と同じような感じでした。 ちなみに4㍑1980円で買ったカストロールのXF-08を入れたのですが 今度はシェブロンを入れてみようと思います。 704 :774RR :04/08/26 23 54 ID HqZY8ryM 690 そのレベルのOILのスカトロXLX(セールで898円!)、恐かったけどチャレンジした。 バイクがちょっと前の本田のOFFだからイケるだろうとw 3000kmも走ってないけど問題ありません。 702 2とこのスレさくっと読んでみ。 裸族村に越してきたような衝撃の気分になる。マジでおすすめ。 218 :774RR :04/07/30 02 00 ID nh4UIEtr 217 カストロールマグナテックSL10Wー40いれてクラッチ滑りました。 入れたのはスパーダで500回転ほど余計に回っていました。 すぐにトヨタキャッスルと入れ替えましたよ(笑) 219 :774RR :04/07/30 02 10 ID f+8hBu/J 俺のバイクはマグナテック滑らなかった。 ちなみにモンキーの124cc、スペシャルクラッチ付き車。 807 :774RR :04/06/19 00 48 ID RY/Q0g48 輸入品カストロGTX10W-40、VT250で6000Km間隔で使っていたけど、全然問題なかったよ。 最近田舎で売っているのを見ないけど。 808 :774RR :04/06/19 01 56 ID srKAm0f8 カストロGTXはNINJAに使っていたときにカムのかじりが発覚したので俺の中では封印指定。 まあカムのかじりはNINJAの持病だからオイルは関係ないだろうけど気分的にね・・・ 452 :774RR :04/05/13 07 05 ID QcX9GNdi おれのところでは4輪用で一部不具合でたよ □Caltex SH 10W-30 ベンリ50 OK TDR125 NG □カストロ XF-08 SL 10W-40 ベンリ50 OK TDR125 OK □カストロ GTX SAE 10W-40 GSF1200 OK □SUMIX GTR SG 5W-30 ベンリ50 OK TDR125 OK 信じられんかもしれないが、NGはクラッチの張り付き。 滑るという話しか知らなかったので原因の特定に時間が かかったが、オイル交換で即直った。 出てきたオイルにゴミなどの異常は無し。 431 :774RR :04/05/08 09 40 ID CW5BpdQl カスロトRS カストロシントロン モービル1 モービル1-RM 出光BB(昔のやつ) 覚えてるのは以上。 リッターから250まで四輪用入れたけど問題なし。 430 :774RR :04/05/08 08 28 ID zomZcSBa アジップ ピュアレーシング スカトロ RS スカトロ シントロン 今までホームセンターの特売でこの3点を リッターバイクに入れてきたが、どれも無問題。 429 :774RR :04/05/08 01 53 ID EsoUHKYl 平行輸入のカストロール5W-40(50?)は大丈夫だったよ。 車種はNC30。 うちにバルボリンの20W-50があるけどまだ試してないや 312 :774RR :04/04/19 21 15 ID pD1Q/GcM 2年くらい前、カストロシントロン入れた。 冬場はイイ感じだったけど夏はシャバシャバに柔らかくなってダメだったなぁ。 ミッションのタッチもガチガチになったのですぐに替えますた。 その後シントロンもリニューアルしたようなので現在のものは良くなってるのかも。 で、BPのバービススティンガー(半合成10w-50)入れてみたら夏冬共に非常に良かった。 313 :774RR :04/04/20 09 49 ID MTYbxZFg 312同感。冬はシントロン始動も良くていい感じ。 夏は10w-より上がいい。 213 :774RR :04/04/06 21 42 ID X+t+EgOG ナプロスーパーをリッターバイクで使いました。 必要以上に長く使ったけど体感できる問題はなし。 でももったいないから一回しか使ってない。 その後はカスロトRSばっかり使用。 こちらも問題なし。 小さいバイクからでかいバイクまで昔から色々使ったけどトラブルはないよ。 ホントにクラッチトラブル出た人いるの?? 209 :774RR :04/04/06 15 41 ID GG/oEbCE カストロのシンテックを使ってるよ。780円/Qt。GSXR-750Tに 入れてツーリングに、サーキットに走り回ったけど問題無し。 5W‐50でフルシンセって書いてあるし・・・。5000キロで替えてた けどまだ行けそうな感じでした。新しいオイル入れても変化ないんだもん。 10000キロ程度もつのかな? 198 :774RR :04/04/05 22 39 ID skpJts0M エイプにカストロXLXというオイル入れてみたが、なんか排ガスが臭くなった・・・ かなり回す&マフラー交換してるのも原因だけどホンダ純正オイルから換える前に比べたら はるかに違う。粘度とグレードも10w-30のSJでほとんど同じなのに。 なんか怖いので純正にもどすかぁ、( A`) マンドクセ 500円損した
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ココウェルココナッツオイル >>> ココウェル エキストラバージンココナッツオイル 474ml >>> ココウェル オーガニックバージンココナッツオイル 140ml >>> プレミアムココナッツオイル 500ml
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以前の2chバイクオイルまとめ 四輪用オイル実は缶目 まずはこちらをご覧ください。 @wikiの基本操作 用途別のオススメ機能紹介 @wikiの設定/管理 おすすめ機能 気になるニュースをチェック 関連するブログ一覧を表示 その他にもいろいろな機能満載!! @wikiプラグイン @wiki便利ツール @wiki構文 バグ・不具合を見つけたら? お手数ですが、こちらからご連絡宜しくお願いいたします。 ⇒http //atwiki.jp/guide/contact.html 分からないことは? @wiki ご利用ガイド よくある質問 @wikiへお問い合わせ 等をご活用ください
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103 名前:99 :2005/04/18(月) 22 14 03 ID D2AwMM23 97 mobil使ってたのはもう4~5年前なんで、Tri-Syntheticのころだな。 車でずっとmobil使ってて好感触なんでバイクにも入れてみたが 少なくてもオレのバイクには合わなかったみたい。 バイクはR1(00)ね。 このスレの主旨に反するけど、DEやturboって割と高いし このくらい金を出すなら、二輪用のオイルの方がいいかも。 気を悪くしたらスマソ 今はSUNOCOのREDFOXを使ってる。 シフトフィール、エンジンの吹けあがり等まあまあいい感じ。 ヤフオクで買えば1L缶でもそこそこの値段で手に入る。 20Lペール缶ならかなり安いが。 個人的に今まで一番よかったのは elfのMOTO 4 WINNER。今はMOTO 4 XT TECHかな。 スレ違いだな…スマソ
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バイク(bike(英語)) bicycle(英語)の短縮型で、日本ではエンジン付き二輪車(未作成)の総称。このサイトでは、この意味で使用する。 ただし、オートバイ(未作成)と違って和製英語という訳ではないが、英語圏では本来自転車(未作成)を指す言葉なので、会話時注意。この場合はモーターサイクルやモトと呼ぶのが一般的。 この言葉を原付の総称とし、オートバイ(未作成)を自動二輪車(未作成)の総称とする向きもあるが、現実には混用状態になっている。 関連語 「オートバイ(未作成)」「単車」「モーターサイクル」「モーターバイク」「モーターバイシクル」「モト」 2007年04月30日
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189 :774RR:2006/11/22(水) 16 03 03 ID rvs0Z+S9 カブ90にキャッスル10W-30 SJ入れてるおれがきましたよ。 コーナンで4L¥980で売ってたので(時期は忘れたくらい前)即買い。 月1000Kmぐらいしか走らないので、3回ぐらいしか交換していない。 まだ半分以上残っている。 早く使いきって別なオイルを買いたい。 765 名前:774RR :04/11/13 00 30 15 ID essX5hYU 修理工場に勤めている友達が、4輪用のオイルでも大丈夫だと言うので、 トヨタのキャッスルオイルを入れちゃいました。(SL 10W-30) キャッスルオイルは他に、SL 5W-20, SL 5W-30, SJ 10W-30がありますが、 下が5Wのものは、エンジンが焼き付いたり、ギアが痛んだり、 クラッチの滑りが発生する可能性があるらしいので 入れないほうがいいように思います。 で、日帰りツーリングに出かけたのですが、 エンジン回転はスムーズで、シフトタッチも悪くない。 心配されたクラッチの滑りも、ほとんど感じられません。 帰ってきて燃費を計ったら、そこそこ飛ばしたけど21.5km/Lでした。 上が30のオイルなので、レースや峠を激攻めする人には向かないでしょうが、 マターリツーリングなら燃費もいいし、オイルも安いし(4Lで\2,000くらい) お勧めです。 この時から、10回ほど日帰りツーリングに行きましたが、今でも調子はいいです。 バイクはTRX。 185 :774RR :04/07/22 10 39 ID CEOVPQ/u 【車種】 カブ90 1987年式 【大丈夫だったオイル】 バルボリン VR1 20W-50 イエローハット MAGMAX ディーゼル RV-4 10W-30 有機モリブデン配合 モービル1 5W-30 並行輸入物? トヨタニューキャッスル SL 5W-30 【合わなかったオイル】 なし 43 :774RR :04/07/03 05 16 ID x5VGt2LS トヨタ純正キャッスルも安いしいい。日産純正はもっと安い。 XJR400に入れてるけど可もなく不可もなく。というかこれで十分。 普通に走れりゃいいのだ。 308 :774RR :04/04/19 15 58 ID P5JHWZ2t バルボリンの20W50からトヨタニューキャッスルSL 5W30に変更しました。 もちろん四輪用。車種はカブ。 アイドリング時が軽く回るし、ギヤの入りもスムース。 ただ最初は高周波分の増えた振動が気になって壊れないかと心配に。 でも次の日に乗るときに気にならなくなってました。 (気のせい?機械が馴染んだ?) その後極圧剤添加のつもりでエーゼットのステンレス研削用オイルを 5cc添加。効果は不明w
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エンジンオイルのレビュー(オイル名で五十音順) 【今回交換したオイル】…シェブロン10W-40 【前回入れてたオイル】…多分elfの5W40 【何キロ走って交換?】…1500K 【現在の走行距離】…1500K 【車種orエンジン形式】…DZ4R 【車の使い方】…ほとんど町乗り、たまに高速の短い区間飛ばす程度。 【インプレッション】… 吹け上がりは軽くなったが、高回転で振動増。 やっぱりシェブロンは表記より柔らかいのかな。純正5W40の方が硬い印象。 外気温35℃オーバーの中、高回転まで回しても油温100℃行かず。 結構飛ばした直後(油温95℃ほど)にレベルゲージ抜いたら、オイルがシャバシャバでレベルゲージに きちんとオイルが付いてなくて、オイルをスプレーしたみたいになってた。 油圧計付いてないから分からないけど、危ないかな? フラッシングと割り切ってまともなオイルに再交換するか迷う。 安くて信用出来そうなのは日産エンデュランスあたりか? 純正elfは6Lで24000円もするし。それ入れるくらいなら300V入れたい。 【今回交換したオイル】…シェブロンシュプリーム10W-40 【前回入れてたオイル】…バルボリンプレミアムコンベンショナル10W-40 【何キロ走って交換?】…192㎞ 【現在の走行距離】… 約11万㎞ 【車種orエンジン形式】…MRワゴンスポーツK6Aターボ 【車の使い方】…通勤、お買い物 【インプレッション】…バルボリンプレミアムコンベンショナル10W-40は、まず吹け上がりが軽い。これは、まるで化学合成油ではないかと勘違いするほど。化学合成油に決して勝るに劣らない性能だが192㎞で破棄した為、耐久性は不明。 一方シェブロンシュプリーム10W-40は、バルボリンプレミアムコンベンショナルに比べ、やや吹け上がりが重い気がする。このオイルも耐久性は不明。 両者オイル、巡航速度によるエンジンノイズ、アイドリングノイズに関して静粛性は良好。 化学合成油ばかり目に行きがちだが一般的な街乗り、高速走行においては、オーバースペックでなく、非常に適正なスペックを持つオイルで、購入意欲を掻き立てられるオイルと思う。 【今回交換したオイル】…TAKUMI HIGH QUALITY 10W-40 【前回入れてたオイル】…レスポ V TYPE 5w-40 【何キロ走って交換?】…3000km→交換→炎天下でジムカーナ→2000km 【現在の走行距離】…160000km 【車種orエンジン形式】…ユーノスロードスター BPZE 【車の使い方】…街乗り・たまにサーキット走行 【インプレッション】…ずっと使っていたレスポの謳い文句に疑念を抱いたので、思い切って激安オイルに変更 夏場のサーキット+街乗りした感覚だと、熱ダレしにくい感じ、 特に始動時にラッシュアジャスタのカンカン鳴る音がしにくくなった。安い割になかなかいいかな? レスポと比べて固めで、油圧安定するのもゆっくり。というかレスポは5w-40のくせに柔らかすぎだと思う。 【今回交換したオイル】 中国興業 SEAHORSE 10w-40 【前回入れてたオイル】 日産純正ディーゼル用10w-30 【何キロ走って交換?】 3000km 【現在の走行距離】 95000km 【車種orエンジン形式】 200系ハイエース、2kd 【車の使い方】 バイクのトランポ 【インプレッション】全合成油を試してみたかったから。 エンジンが静かになった。走りはディーゼルなんで良くわからん。
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638 名前: 774RR [sage] 投稿日: 2007/12/30(日) 00 51 18 ID 5OngnLFa 30年もバイク屋やってると、色んな客と出会うんだが今でも印象に残ってるのは、マグナ50を買った高校生の少年だね あれはマグナ50が発売された頃だったかな、うちの店にもマグナ50を置いたんだよ ハーレーやリッターマシンに乗ってるような大人たちは見向きもしなかったんだけど、その少年だけは毎日、店の前からマグナ50を見てたんだ 雨の日も雷の日も、熱心に通ってるもんだから、声をかけたんだ 「いらっしゃい。マグナ50が気に入ったのかい?」 少年は一瞬驚いたような顔をしたけど、照れくさそうに笑って言った 「はい。マグナ50って原付なのにかっこいいから」 「跨ってみるかい?」 「いいんですか?」 「もちろんさ」 マグナ50に跨った少年の手は微かに震えていて 「うわぁ…かっこいい!すげぇ~!」 って感動してやがんだよ。その姿を見てると、俺も初めてバイクに跨ったときはこうだったな…なんて思い出しちゃってさ(笑) 「バイトして買います!」 そう俺に宣言してからも、少年は毎日マグナ50を見に来てたな、バイトの帰りだとかで、閉店10分前に来るのが日課になってた そんな少年に心打たれたのかな、ある日、マグナ50を店の前から移動させたんだ その日も、少年はバイト帰りにマグナ50を見に来たんだけど昨日まであった場所にないもんだから、えらくオロオロしてた。 そんな少年に声をかけた 「こっちに来な」 店の奥に案内すると、そこにあるマグナ50の姿を見て、少年はホッとした様子だった 「こいつはお前に売るって決めたぜ だからお前が迎えに来るまでは、売らずに置いておくからな」 『売約済!跨らないでね!』の貼り紙を見た少年の目はウルウルしてたよ それから半年後くらいかなついに少年が、マグナ50を手に入れる日が来たんだ いざエンジンをかけて、跨ろうってときに、少年が泣いちまってさ、そのとき店にいた常連たちも、みんな立ち上がって拍手してた マグナ50に乗って帰っていく少年の背中は、ちょっと大きくなった感じがしたよ それから1ヵ月後くらいだったかな、少年がマグナ50に乗って、店に来たんだ 「愛車の調子はどうだい?今日はオイル交換か?」 そう尋ねる俺に、少年は申し訳なさそうにこう言ったよ 「マグナ50って糞バイクですね…。買い取ってほしいんですけど、査定してもらえますか?」
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・オイル交換 オイル交換は,バイクの状態を保つために重要ですので,しっかりと行うようにしましょう。 エンジンオイルの点検と交換 点検: 1.バイクを支えるためにセンタースタンドを使い,水平な場所に停車させる。エンジンを止めてから3~5分後に,オイルレベルゲージを抜き取る。レベルゲージのオイルをぬぐい取って,ガイドチューブの中に再び入れる。(エンジンは回さない) 2.レベルゲージを抜き取り,上限のマークと下限のマークの間にオイルがあるかどうかを確認する。 下限マーク以下であれば,エンジンオイルを上限マークまで入れるようにする。8シリンダーやクランクケースなどからオイル漏れがないかをチェックする。 オイル交換: ・最初は300km毎,通常は3000kmごとにエンジンオイルを交換する。エンジンオイルフィルターエレメントは5000km毎に交換する。 ・エンジンの最高のパフォーマンスを保つために,えんじんオイルは500kmごとにチェックして下さい。エンジンオイルが不足しているようであれば,上限のマークまで追加して下さい。 ・エンジンオイル:API SH,SAE 10W-40のもの,もしくはそれ以上の物を使って下さい。層でなければ保障をすることはできません。 ※推奨オイル:SYM Genuine EXTRA 4X OIL オイル容量:1.2L(通常の交換では1.0L) オイルフィルター交換:1.0L オーナーズマニュアルより 通常のバイクのオイル交換と同じようにすれば問題ないでしょう。 交換方法の例を紹介しておきます。 1.平地にセンタースタンドでバイクを立てる。そして,軽く暖機しておく。(熱すぎるとやけどしてしまうので注意) 2.ドレインボルト(エンジン底面)をゆるめる。(全部とってはいけない) 3.下に廃オイル受けを置いて,手でドレインボルトをゆるめていく 4.ドレインボルトがとれそうになったら一気に取り除く。オイルがかからないように抜き取るとよい。 5.オイルを入れるところのふたを取る。 6.オイルが落ちたら,ワッシャーを交換し,ドレインボルトを締める。 7.ドレインボルトの周りをウエスなどで拭いておく。 8.オイルを入れる。 9.オイル漏れがないかを確認し,ふたを閉める。 10.暖機する。 廃オイルは,地方自治体の処分方法に従って処分してください。 一般的には,オイルパックなどに入れて燃えるゴミに捨てる,もしくはガソリンスタンドに回収してもらうことになります。 間違っても下水に流したり川に流さないように。大変なことになります。 ・オイルフィルター清掃 T1は,オイルフィルターを交換するのではなく,清掃するタイプになっています。 オーナーズマニュアルでは,6000kmごとの清掃を推奨しています。(初回は300km) オイル交換ごとにできると望ましいですね。 オイルフィルター清掃 オイルフィルターはエンジンの左サイド,チェンジペダルの近くにあります。 フィルターナットの部品を開けて,フィルターを取り除きます。 ガソリンやエアーなどを使って,ゴミを取り除いて下さい。 警告 ・オイルレベルはエンジンを止めた直後や平地に止められていない場合には正しくありません。 ・エンジンやエキゾーストパイプはエンジン停止後は熱くなっています。チェックや交換をする際には十分に注意を払って下さい。 ・もし,オイル充填後にオイルの量が低くなっていくのであれば,オイル漏れがないかを確認し,再び充填して下さい。 ・オイル充填したときに,熱や電気からは遠ざけて下さい。 オーナーズマニュアルより オイルフィルターを清掃する場合には,必ず残っているオイルが出てきますので,廃オイルの受け皿を用意するなどしてください。 バネなどの部品をなくさないように注意をしてください。